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　　智慧公交是智能交通系统的细分一类，即通过在公交车上安装GPS主机和车载视频摄像头，对车辆GPS数据、行驶道路视频、车内客流及乘客上下车视频进行采集，然后再通过移动物联网传输至公交总调度中心，从而有效缓和道路堵塞和减少交通事故，提高交通利用者满意度的一种交通系统。

　　根据观研报告网发布的《中国智慧公交行业现状深度调研与未来投资分析报告（2023-2030年）》显示，智慧公交行业是技术、知识、资金密集型行业，其业务涉及计算机、数据通信、传感及控制等多个技术领域，专业性较强，且对于系统的安全性、稳定性要求较高。行业构成来看，其底座主要是硬件产品，包括车载终端、显示屏、辅助仪器、POS机、LED屏、公交汽车、公交站台、GPS设备、监控设备等；接着便是软件和集成系统，主要由智能调度系统、智能监控系统、线网诊断及优化系统、MaaS、北斗系统、终端应用软件等构成；除此之外行业还包括综合智慧公交服务，具体包括数据分析服务、驾驶行为服务、站场勤务服务等；云计算，提供云服务器、云存储和云业务；以及通信技术，主要有通讯协议、无线通讯设备、路面通讯设备等。

　　目前智慧公交各产业链均已成熟，通信技术上三大运营商是坚固的底层支柱，云计算上百度、阿里、腾讯、华为是卓越的行业代表，以其强大的综合实力和科技技术为全国各地不同城市的整体数据集成和智慧公交提供了坚实的云计算科技支持;综合智慧公交服务上华录智达、青岛海信网络表现良好;软件系统及集成系统上也有越来越多的厂商;硬件设备上也有表现突出的企业。

　　我国智慧公交行业发展历程来看，自上世纪90年代中期开始，我国便开始开展了智能交通系统发展战略、体系框架标准体系等研究，智能公交行业成为智能交通产业的组成部分之一也因此进入了初级发展阶段；进入21世纪，在相关政策支持下，我国第一条BRT公交线成功建设，这也使得我国智慧公交行业进入了快速提升阶段；2014年4月我国交通运输部发布《关于加快推进城市公共交通智能化应用示范工程建设有关事项的通知》，国内公交智能化建设示范工作开始启动，行业进入试点应用阶段；到2021年，我国5G通信开始广泛应用，这可提高智能化数据采集以及传输速度，同时公交智能化程度也将不断提升，预计此后我国智慧公交行业将逐渐进入智慧升级阶段。

　　智慧公交功能多样，包括实时车辆指挥调度、移动视频监控、报警及转发、车载录像和电子站牌等，不仅可以通过GIS及GPS定位技术为公交公司提供方便的手段与公交车进行实时的淘通，了解情况、下发指令，甚至进行远程控制，同时还能提高监控中心通过5G无线网络，可实时监控公交车辆运行位置、运动轨迹，车厢内的情况等等，因此智慧公交对缓减日益严重的交通拥堵问题有着重大的意义。

　　进入21世纪，随着人们生活水平的提高，居民私家车数量的增长，城市道路拥堵问题以及成为国内大城市通病，这不仅影响城市运行效率，也为城市居民生活带来不便。而智慧公交对缓减日益严重的交通拥堵问题有着重大的意义,因此现如今智慧公交已经成为智慧交通系统的重心，是国家及各级地方部门提升公共交通管理与服务水平的重要方式之一，所以近年来，全国各地区正在全面推进城市智慧公交发展建设，各项政策陆续发布，如2022年4月我国交通运输部发布的《“十四五交通领域科技创新规划》中便提出在智慧交通领域，提出推动新一代信息技术与交通运输融合,加快北斗导航技术应用，开展智能交通先导应用试点。

　　智慧公交作为智能交通的细分一类，其发展在很大程度上也受到智慧交通整体发展影响。我国智慧交通项目规模来看，自2015年以来国内智慧交通市场千万级别以上中标项目总规模呈现快速增长态势，从2015年到2020年，我国智慧交通千万级别以上项目总规模便从不足百亿元增长至接近300亿元，且这类大规模级别的智慧交通项目建设有加速发展趋势。

　　在我国智慧交通市场千万级别以上中标项目总规模增长以及智慧公交行业发展政策持续利好背景下，国内智慧公交行业入局者也逐渐变多，业内相关企业注册量也呈现逐年上升态势。根据数据显示，从2015年到2021年，我国智慧公交行业相关企业注册量便从134家上升至543家。而且截至今年5月30日，行业新增企业注册量已经高达182家。

　　得益于我国智慧公交行业政策的持续落地，智慧交通项目规模增长的带动、入局者的增加以及国内智慧城市技术相关投资规模的增长（2019年我国智慧城市技术相关投资规模达到228.79亿美元，同比增长14.09%，智慧公交系统为其重点投资领域），目前我国大部分一线城市已实现公交智能化。根据交通运输部公布数据显示，国内现有两批共37个公共交通智能化应用示范试点城市，其中示范城市中的10个城市(上海、长沙、合肥、天津、西安、呼和浩特、南京、南昌、株洲、宁波)的部分示范建设项目已经完成相关评审验收工作，其他城市正在进一步建设当中。

　　当前在我国智慧公交应用做的比较好的省市，如深圳、湖南、厦门、郑州、杭州等地，其社会反响均比较好。对比我国现有五个典型智慧公交示范建设主体、路线长度、投放车辆等情况来看，可以看出其建设/运营主体不同，示范侧重点各有差异，且这五个典型智慧公交示范点投放车辆也不多，由此可见未来智慧公交在开放道路的商业推广还有较长的路需要走。

　　随着我国城市化进程的加快，道路拥堵成“大城市病”，城市公交是满足人们出行需求的一项民生工程，是城市交通系统的重心。智慧公交作为治堵的重要手段，是公共交通发展的必然模式，而且，为了响应国家号召，我国部分省市积极推进智慧公交行业发展相关相关政策，如《上海市加快智能网联汽车创新发展实施方案》提出要围绕智能出租、智慧公交等布局智慧出行新生态，支持智能网联汽车与保险实现数据跨部门交互，共创产业生态等高级别示范应用场景，探索智能出租可持续运营模式，支持商业运营等等，由此可见，未来我国智慧公交行业市场也是一片蓝海。

　　未来尽管我国智慧公交行业市场前景可期，但是需要注意的是行业问题和挑战也比较多：例如非一线城市公交的智能化建设信息化基础薄弱，设备老旧等问题突出，且经历三年疫情之后国家财政压力巨大，相应的行业的财政补贴资金压力也较大，国内智慧公交的发展压力也会加大等等。在此背景下，我国智慧公交行业相关企业则需要客观的了解各地消费者的真实需求，然后再配自身资源，结合当地政策，走因地制宜发展道路。